采用热喷涂与喷丸的复合工艺，在发动机主要摩擦副零件表面制备涂层，运用 SEM 及金相组织观察、能谱分析、硬度测试、滑动摩擦系数测试及发动机台架试验验证等测试实验，对涂层的形貌、结构、成分、性能进行研究，得出以下结论。

　　1) 热喷涂新技术可改变零部件表面形貌，零部件表面微观划痕变为坑状，增强了零件表面的储油效果。喷涂层中含有 MoS2等润滑物质，但该涂层在零部件表面无法形成连续的膜状组织，且涂层物质附着力较差，脱落颗粒易进入润滑系统，引起发动机零件的异常磨损，缩短零件使用寿命。

　　2) 经热喷涂新技术处理后，零件尺寸和表面粗糙度变化不大，满足发动机装机要求。

　　3) 热喷涂新技术处理后，零件表面的滑动摩擦系数略有增大，由 0.142 增加至 0.152，但摩擦系数数的差值变小，摩擦系数稳定性提高。

　　4) 经发动机台架试验验证，热喷涂新技术处理后，发动机的经济型( 油耗率) 变差，动力性( 功率、扭矩) 降低。

　　5) 热喷涂新工艺对零件的基体硬度和微观组织影响不大。

　　6) 根据热喷涂新技术的工艺原理，及其对零件表面状态的改善作用，可推测通过对新技术工艺参数调整和优化，使该复合工艺同时发挥热喷涂与喷丸性能优势，达到“1+1>2”的效果，则文中热喷涂新技术将不失为一种优良的表面处理工艺。